Már rég nem írtam, pedig történt ez-az, pótlás folyamatban. A mai szerelést viszont azonnali megörökítésre alkalmasnak találtam, már csak azért is, mert egyáltalán nem volt betervezve... Jöjjenek hát a részletek:
Úgy alakult, hogy a Kicsi fehér futónak nem akadt feladata tavaly óta, békésen pihent az udvaron. Ma viszont mennie kellett egy kicsit, tehát elmentem érte a műhelyhez. Belekalkuláltam fél órát pluszba, el kell előle pakolni, fel kell fújni a kerekeit, hátha van benne pár apróság, ilyenek.
Kellemesen csalódtam, mert elpakolni nem kellett előle, viszont ahogy húztam kifelé feltűnt, hogy a kerekeket viszont fel kell fújni. Semmi gond, műhelynél van kompresszor, kinyit bekapcsol, felberreg. A bal oldallal nem is volt semmi gond, a jobb oldalon viszont nem találtam a szelepet... Néztem, hogy ezt most hogy, aztán bevillant, hogy valószínűleg a tavaly októberi autópályás kerékcserénél kicsit siettünk, és ez a kerék fordítva került vissza(tudom, eléggé Mekk mester típusú tevékenység). Tehát a szelep belül van... Betapogattam a kerék mögé, hátha fel tudom játszani a szelepre a levegőpisztolyt. Hát nem, mert a kerékagy és a felni közé szorult a cucc.
Remek, akkor kerék levesz, fordítva visszatesz, felfúj, örül lesz a menetrend, gondoltam. Kicsit másként alakult, de ne rohanjunk ennyire előre.
Feltettem a keresztkulcsot, lazítanék, gurul el a futó, mert kicsi, és a kereket fordítom a csavar helyett. Sebaj, ott állt Pilla kb. fél méterre, van rajta horog, felkötöttem, két csavart sikerült is meglazítani. A maradék kettőt azért nem, mert a változatosság kedvéért most a kerék forgott egy helyben a csavar helyett(kicsit könnyű a futó, ennek lesznek később előnyei is). A levegő már kinn volt, úgy döntöttem, hogy 5 percet rászánok a légkulcs megkeresésére(régen nem használtuk már), hátha keresés közben eszembe jut valami más megoldás is. Igyekezetemet siker koronázta,úgy 3 perc alatt a fúrókalapács és a forrasztópisztoly után megtaláltam a légkulcsot is(elég hasonló műanyag dobozokban laknak).
Légkulccsal támadva megadták magokat a csavarok(okos enged jeligére :-) ), és innentől a futó súlya hátrányból előnnyé vált : egyszerűen egyik kézzel megemeltem, a másikkal levettem a kereket.
Megkerestem a szelepet, és jól meglepődtem. A szelep ugyanis nekinyomódott a kerékagynak, kör helyett igencsak ellapított ovális alakot véve fel.
 |
| Utánfutó Pillára kötve keréktelenül, látszik a kerékagy |
Gondoltam egy csavarhúzóval visszafeszegetem hozzávetőlegesen kör alakúra(túlzott optimizmus tombolt bennem aznap), ráfeszülök, erre köszöni szépen, és eltört. Itt jutott eszembe, hogy egyrészt ez egy kicsit hosszabb lesz, mint gondoltam, másrészt lehet, hogy ez nem az én napom...
Szerencsére az utánfutóból 3 dolgot kellett kirakni : egy szatyor azonosítatlan cuccot, egy régi külső gumit(ami a múltkor épen maradt), és a tartalék belsőt. Innen már könnyen jött az ötlet, hogy kicserélem a gumiban a belsőt, és minden jó lesz. A minap a gumis műhelyben megfigyeltem a technológiát, tehát nekiláttam. Amikor harmadszorra se tudtam a köpeny alá betolni a csavarhúzót felmerült bennem, hogy mégse lesz ilyen egyszerű... Az a kevés levegő, ami maradt a belsőben pont arra volt elég, hogy a külsőt hozzáfeszítse a felnihez, és a deformálódott szelepen keresztül nem tudtam kiengedni.
 |
| A kitépett szelep |
Mivel a belsőt nem tekintettem innentől értéknek, egy papagájfogó és több határozott erőteljes mozdulat segítségével kitéptem a nyomoronc szelepet a helyéről, és kinyomtam a levegőt a kerékből.
 |
| Kerék, belső, és szerszámok |
Így már aláfért a csavarhúzó a köpenynek, viszont kicsinek bizonyult az erőkar. Úgy döntöttem játszunk nagyban, és elmentem két pajszerért, és sikeresen leválasztottam velük a külsőt félig a felniről.
 |
| Feszít |
 |
| Pajszerelés |
 |
| Lejött |
Innen már egyszerű volt, kivettem a rossz belsőt, és betettem a helyére az újat(először a szelepet kell a helyére tenni, majd körkörösen besimítani a belsőt a helyére), majd visszaegyengettem a köpenyt a helyére. Amikor elsőre felfújtam behúzta kicsit a szelepet a felnibe, ezért kivettem a szelep belsejét, kiengedtem a levegőt, majd kihúztam jobban a szelepet a gumiból, visszatekertem a szelep belét, és felfújtam újra. Egyik kézzel megemeltem a futót, a másikkal a helyére tettem a kereket, meghúztam a csavarokat, és a futó újra akciókész lett :-)
A szelep szereléséről egy kis képregény, avagy hogyan szedjünk szét szelepet 4 egyszerű lépésben:
 |
| Régi szelepsapka, amely támogatja a műveletet |
 |
| Lecsavarjuk a helyéről, és fordítva visszahelyezzük, feltesszük a szelepbelső peremére |
 |
| Kitekerjük a szelep belét óvatosan, mert a végén a levegő kilökheti, és akkor jön a "Szelep kerestetik pár méteres körzetünkben" című műsor |
 |
| Az üres szelepház |
 |
| A szelep a szelepsapkával |
A visszaszerelés értelemszerűen fordítva történik :-)
