Jármű: DGL-8 CsigaSzuper Ötödik sebesség - A váltókonzol visszatér, kipufogó javítás

Az október végi hideg miatt úgy gondoltam, hogy beköszöntött a tél. Van, aki ilyenkor gumit cserél téliről nyárira, én autót terveztem cserélni(szintén téliről nyárira) :-D A gondolatot tett követte, elgurultam Jucival a téli pihenőhelyére, ahol CsigaSzuper várakozott a helycserére, amit gyorsan végre is hajtottam, egyúttal beindítottam Daphné motorját is. CsigaSzuperen 2 sürgősen orvosolandó hiányosság volt: nem tudtam ötödiket kapcsolni, és a kipufogó vége a föld felé nézett, kellett rá tenni egy kanyart, hogy hátrafelé fújja a gázokat.

Menet közben kiderült, hogy nem csak ötödik nincs(helyesebben ötödikbe be lehet tenni a kapcsolórudat, de a váltó attól még üresben marad), de valami zörög is a konzolban kegyetlenül... Hétvégén a tavalyi konzoltörés helyszínére készültünk, ezért úgy döntöttem, nem bízom a véletlenre a működését :-)
Útban a műhely felé néha már sikerült ötödiket kapcsolnom, néha meg egyest sem, mi a tök lehet itt? Megérkeztem, és elkezdtem szétbontani a kocsit, ami a konzol kényelmes kiszedéséhez a jobb első ülés kivételével és a padlókárpit felhajtásával indult. Ez az a rész például, ami miatt sokkal jobban szeretem a farhűtős szériák többrészes gumi belső szőnyegét, lehet, hogy nem olyan szép, de nem kell a fél autót szétszedni, hogy hozzájussak a kardánalagút kisajtójához... Ott csak felhajtom a szőnyeget, nem úgy kell nekiállni, mint a dalban( "A bútorokat gyorsan told szerteszéjjel", külön felhívom a figyelmet a stílusos érkezést biztosító járműre ) :-)

 Kiszedtem a konzolt, és először azt hittem, hogy megvan a magyarázat, kicsúsztak a műanyag perselyek a helyükről és ez okozza a kotyogást.

 Aztán megnéztem egy kicsit jobban... Aztán még egyszer, mert elsőre nem hittem el:

Mi a furcsa a képen?

Reccs

Igen, a konzol alja törött el. Külön érdekesség, hogy miután a rudazatot megjavítottuk, hosszas rábeszélésre a váltókonzolt is kicseréltem egy bontott ötösváltó konzolra, és akkor nem tűnt fel, hogy bármi baja lenne(csak 5. nem volt, de azt a rossz beállításra fogtam), és azóta nem ment 300 kilométert.
Előkerestem a régi váltókonzolt, ami egy kicsit törött, de az alja az jó, és némi csavarozgatás után egyesítettem a két konzol jó részeit, létrehozva így egy működőképes alkatrészt a kettőből. A művelet közben rácsodálkoztam néhány apró különbségre a négyes és az ötös konzolok között(oldalsó kis pöckök a váltókaron és az ezeket a helyükön tartó rugalmas lemezkék).

A régi konzol

Kettőből egyesített konzol, és egy marék törmelék

Szegény kapcsolórúd elég festékhiányos volt, elhatároztam, hogy ez megváltozik :-) Egyúttal teszteltem a gazdaságos fekete palackos festéket is, hőtűrés szempontjából(kb. 5 fok lehetett). Az eredmény egész jó lett, ha felcsiszoltam volna előtte, szerintem most maradéktalanul elégedett lennék, de így se rossz:

Frissen mázolva fújva

Kb. egy óra alatt meg is száradt, tud valamit ez a festék, na :-) Amíg száradt a festék, kivettem a kipufogót, hogy DGLPapi elvégezhesse a tervezett változtatásokat, amíg én visszarakom a váltókonzolt a helyére. Még régebben sikerült beszereznünk egy darabot Ford kipufogórendszeréből(sok cső és egy dob), most annak a végéről vágtunk le egy megfelelő szögben hajló darabot, így nem kellett csövet hajlítani. Összedugtuk ilyen lett :

Hátrafúj

Mire idáig jutottunk meg is száradt a festés, sikeresen beszereltem a váltókonzolt a helyére, DGLPapi pedig nekilátott hegeszteni. Kb. egyszerre készültünk el, a kipufogón lett egy extra varrat is, egy repedést javítandó:

Nem szép, de legalább tartós

A kipufogó vissza tétele előtt kicseréltük a tűzkarikát a leömlő és a dob csatlakozásánál, erősen oda volt nőve, csak hosszas csavarhúzós rábeszélésre jött le részletekben.

Tűz a karika

Feltettük az új tűzkarikát a helyére, majd bejátszottuk a kipufogót is, és indulhatott a teszt :-) Sebességek szépen mind megvannak, jól kapcsolhatóak, nagy fordulaton kicsit kifújt a tűzkarika mellett, megigazítottuk, remélem most már jó.
Juci konzolcseréje közben tettem azt a kijelentést, hogy "Szépen lassan a többi autóban is fel fogom újítani ezt a részt(is), nagyot dob a komfortérzeten." . Nem hittem, hogy a járművek ilyen gyorsan a szavamon fognak :-D

Update : A tűzkarika közkívánatra megjavult, már fordulaton sem fúj ki.

Jármű: DGL-6 Juci Betervezett gyertyacsere extrákkal

A tegnapi gyertyacsere után ma reggel megyek be dolgozni,  a dugóban lassítva egy fémes csendülést hallottam. Elsőre azt hittem, hogy megint kiesett némi apró a zsebemből és a kézifék környékére potyogott, nembaj, beérek, és megkeresem. Egy pillanatra beugrott, hogy Csillagrombolóban a váltókonzol rugója adott ki ilyen hangot, amikor elpattant, de ezt most nem tartottam valószínűnek. Ismét bebizonyosodott, hogy nem vagyok tévedhetetlen, mert mégis a rugó tört el... a sebességek ettől még megvannak, és kapcsolhatóak, de össze-vissza leng a váltóbot, például a térdemnek... Amikor ezt harmadszor játszotta el 5 perc alatt, gyorsan felvettem a konzolcserét is a délutáni programba.

Éppen üresben van, de ezt jól titkolja

A műhelynél ki is kaptam a konzolt a kocsiból, egyúttal kiderült az is, hogy miért lötyögött eddig is egy kicsit:

Golyótlanság

Alul, a fém rúd végén normál esetben van egy műanyag golyó, na itt nem volt.

Törött a rugó

Két szárának kellene lennie, de csak egy van

A konzol felét ki kellett volna cserélni, ezért inkább kerestem egy másikat, Csillagromboló címzetes konzolja akadt a kezembe, amit még régebben bontottam, nem kotyog, nem törött. Szétszedtem, megzsíroztam, összeraktam, és beszereltem a helyére. Juciban soha nem tapasztalt mértékben pontosan kapcsolhatóak lettek a fokozatok öröm-bódóttá :-) Szépen lassan a többi autóban is fel fogom újítani ezt a részt(is), nagyot dob a komfortérzeten.

A gyertyákat is kivettem, és tettem be újakat. Ezek a régi gyertyák :

Érdekes, hogy a bontott gyertya elektródája sokkal jobban kiáll

1. és 2. henger

a 3. henger, és a negyedik hengerből a bontott gyertya

A negyedik hengerben a bontott gyertya is szép őzbarna volt, ebből arra következtettem, hogy a másik gyertyával volt a gond, azért volt fekete. Betettem az új gyertyákat, és mentem is utamra.

Jármű: DGL-6 Juci 3 a henger

Juci tegnapelőtt este 3 hengerrel indult, aztán mentem egy kicsit, és beindult a negyedik is. Hmm érdekes, gondoltam. Aztán tegnap este megint 3 henger, majd beindult a negyedik. Sötét is volt, siettem is, így a diagnosztikát későbbre halasztottam. Ma késő délután lesétáltam az udvarra, és elkezdtem nyomozni.
Beindítottam a motort, persze azonnal indult mind a 4 henger... Egyenként lehúzogattam a gyertyapipákat(ennél a műveletnél érdemes odafigyelni, hogy ne támaszkodjunk az autó fém részeire, mert különben "megtudjuk milyen érzés hengernek lenni"  :-) ). A motor járásában mind a négyszer kb. ugyanolyan változás állt be, tehát biztosan ment mind a 4 henger. Ha már elkezdtem, kiszedtem a gyertyákat, ilyenek voltak:

Jó távoli kép :-)

A képen nem látszik(de legalább van :-) ), hogy az 1,2,3 hengerek gyertyái őzbarna színűek voltak, némi kokszodástól eltekintve tökéletesek, a 4. hengeré viszont ilyen volt :

Fekete is, kokszos is, de a miénk

Nem csodálom, hogy néha nem ment ez a henger... Gondolkoztam a megtisztításán, de aztán jobb ötletnek találtam gyűjteni egy másik, feltételezhetően jobban működő példányt. Az autóban nem találtam, de szerencsére volt a közelben egy bontásra ítélt jármű, aminek a motorjában még megvoltak a gyertyák. Nosza el is sétáltam hozzá, és kikaptam belőle mind a négyet. Egyúttal arra is fény derült, hogy miért nem tudtuk átforgatni a motorját amikor megvettük :

Látszik a képen, hogy a hármas második henger jócskán kapott vizet, ami már kevésbé feltűnő, de élőben egyértelmű volt, hogy a kettes harmadik is. Be is rohadtak huszonharminc év alatt szépen.
A szöveget a következő kép alapján módosítottam, itt vannak helyes sorrendben a gyertyák, és jobban látszik minden:

Itt már jó a számozás, a felső képen pont fordítva van....

Szerencsére a negyedik első henger gyertyája használhatónak tűnt, be is tettem Juciba. Szépen indult, haza is mentem vele, de másnap délutánra beterveztem egy gyertyacserét a műhelynél.

Defekt

Ma délelőtt fél tízkor hívott DGLPapi, hogy akadt egy kis probléma : a fehér utánfutó durrdefektet kapott az M3-on, kéne segítség. Kb. 20 perc alatt némi netezéssel és telefonálással sikerült találni olyan műhelyt, ahol van gumi( 4.00-8 utánfutóra való, mert van robogóra és targoncára is ez a méret), de nem tudják befogni a felnit a gumizó gépbe, mert túl kicsi, megbeszélik, hogy hogyan tudják megoldani, visszahívnak. Ezt nem értettem, mert egy ilyen kicsi kerékhez minek gép, amikor a Simsonomat is átgumiztam két csavarhúzóval némi küzdelem árán... 5 perc alatt erre a gumisok is rájöttek, és hívtak, hogy megoldják.

Ezek után startoltam a pályára a kerekekért. Közben DGLPapi úgy ítélte meg, hogy 100 métert gurul inkább a futóval felnin(alig volt benne súly) a közeli pihenőhelyig, mert a leállósávon állni/szerelni nem egy életbiztosítás... Odaértem, és ezt láttam:

Keréktelenség

DGLPapi -kihasználva az időt az érkezésemig- leszerelte a kerekeket. Csináltam pár képet, és vittem is őket a gumishoz.

Eldurrant, diagonál volt

A gumis és a belső is cafatokban

Törpefelni (mellette a kerékcsavarok)

Reggel még ilyen volt a másik kerék is

Életlen méretek

 A gumisnál két csavarhúzó segítségével átgumizták a kerekeket, kis zavart okozott, hogy belső is kell, de gyorsan hoztak bele. Aztán visszapörögtem a futóhoz, és feldobtuk rá a kerekeket.

Új gumik