Jármű: DGL-8 CsigaSzuper A hátfal

Történt még tavaly decemberben a sajnálatos eset, amikor megtört kissé CsigaSzuper hátulja. A váltó megjavítása után elérkezett a pillanat a hátfal rendbetételére is.

Kezdésnek DGLPapi szétszedte kicsit a hátulját, és kiderült, hogy egész jól vissza lehet hajtogatni. Nosza vissza is hajtotta, majd szombat délelőtt kimentem befejezni a műveletet.

"Nyááár van"...

Kicsit kikalapáltam még a sarkot, majd a lámpatest javítása következett. Szerencsére volt otthon új búra, még nagyobb szerencsére a lámpatest nem sérült meg, szóval semmi sem állt útjában a tervek megvalósulásának. Viszont legalább meleg volt. Nem kicsit, nagyon. Természetesen dél körül kezdtem a művelethez... A végeredmény egész szép lett, és még működik is :

Mert fontos a kényelem :-)

Hátsó rész

Jármű: DGL-3 Garde "Az oroszok már a spájzban vannak..."

.. de közben már hazamentek, cserébe most a kínaiak vannak a motortérben :-) Pontosabban a Garde motorterében.
Az egész egy ingadozó alapjárattal kezdődött, DGLPapi Gardéján, ami aztán mesebeli állapotúvá fejlődött(hol volt, hol nem volt...). Amikor 3.x állítottuk be, és már a rugókat is megnéztem az állítócsavarokon, hogy nem rövidek-e(nem), DGLPapi kézrátétellel melegnek diagnosztizálta a gyújtótrafót. Cseredarab viszont csak a bázison lelhető fel, és természetesen épp nem ott voltunk. Nosza elsétáltunk hát a közeli autósboltba, "ha van 4000 pénz alatt trafó veszünk" felkiáltással. Volt, vettünk, ilyet:

Kici,óccó háomezeöccá

Azt nem tudom, hogy a kínai írásjelek vajon kinek segítenek? A Kínában futó rengeteg Škoda tulajdonosainak, vagy az itthon élő ezen írásjeleket értelmezni tudó skodásoknak? Hirtelen nem is tudom, hogy melyik a kisebb halmaz... :-D

Beszereltük, pillanatnyilag működik, hogy mennyire tartósan, az még a jövő titka... Ha jól emlékszem Kovács András Péter mondta, hogy: "Ami nem kínai az hamisítvány", hát ez egy eredeti trafó. :-) Viszont alapjárat ettől még néha nincs.

Jármű: DGL-8 CsigaSzuper CsigaSzuper váltója, újra

Még tavaly október végén volt egy kis gond a váltóval a konzolnál, amit akkor ideiglenesen lejavítottam. Annyira jól sikerült, hogy úgy hagytam. Ennek örömére valamikor januárban eltört a váltót a konzollal összekötő rúd, harmadikban maradt a váltó. Még megérkeztem vele(a céltól kb. 300 méterre történt az eset), és a problémát járműcserével orvosoltam, így kicsit elnapolódott a javítás.
Tegnapra jutottunk el odáig, hogy eljuttassuk a műhelybe, újra meggyőződtem róla, hogy a nyomatékos motorokat szeretem, mert lábon vittem :-) Hegynek felfelé elég nehezen indul harmadikban, de egyébként egész jól teljesített.
Kiszedtük az üléseket és felhajtottuk a szőnyeget, közben ismét megállapítottam, hogy lehet, hogy a gumiszőnyeg a kilósokban nem olyan szép, mint a későbbi modellek egybekárpitja, viszont sokkal jobban szerelhető(Csillagrombolóban marad is). A fület már régebben lebontottam, szóval már csak a helye van meg, de jól látszik a törés. Régebben is előfordulhatott ilyen, mert hegesztették már ezt a részt, de nem sikerült túl tartósra.

A fülnek a hűlt helye

A terv az volt, hogy a javítást a motor és a váltó kivétele nélkül, a helyén lévő váltórúdon végezzük el. Ennek fényében láttunk munkához, és egy régi hajlott rúd(nem volt alkalmas feszítővasnak) végéről levágtuk a füles részt, és egy cső hozzáadásával az alábbi javítótoldatot készítettük el :

Váltórúd-javító izé

Ezután első körben dekopírfűrésszel szerettük volna levágni a rúd végéről a törött részt, de nem sikerült 10 perc alatt egy hadra foghatót se találni(vagy lap nem volt hozzá, vagy szar a tokmánya), így jött a jól bevált flexes megoldás(- Befér oda a korong? - Persze! ). Precíziós vágással sikerült orvosolni a problémát(Á la DGLPapi) és a helyére került a toldat, egy csavarral megrögzítve.

Helyén a toldat

Precíziósan csavarral rögzítve

Miután beállítottam, következett a végleges kötést biztosító hegesztés. Ezek után kijelenthetem, hogy igen, ott bent lehet hegeszteni, egész jól :

Hegesszünk okosan

A képen megfigyelhető a pontosan elhelyezett világítástechnika :-) És ilyen lett a végeredmény:

A késztermék

Tökéletesen működik, meglett újra mind a 6 sebesség(5 előre 1 hátra), jól kapcsolható formában, és sokkal gyorsabban megvolt, mint a motor-váltó ki- és beszerelése :-)